单行桥2.0

　　宜宾被称为万里长城，是金沙江和岷江的交叉点，也是长江名称的起点，自然离不开桥。 　　仅宜宾城区的天桥就有10座，大大帮助了宜宾城市的发展，但人们认为不适应现在的需要。接下来看看这些桥吧。 　　岷江大桥 　　岷江大桥通车很快，经过复线桥的扩展，现在是双向的4车道，同时有人行道和非机动车道，两端有简单的互连。但是，现在作为市区唯一通往北部五谷液片区、火车北站、机场的岷江桥，压力山很大。 　　 　　【金沙江大桥】7座 　　1、普和大桥、双向6车道，同时有人行道和非机动车道。作为连接城市最西头的金沙江两岸的新桥梁，虽然没有相互建交，但可以大大满足需求。 　　 　　2、马鸣溪大桥、双向2车道、人行道，都是车道。是座古老的桥，普和大桥和天池大桥分流后，已经卸任。 　　 　　3、有天池大桥、双向6车道、人行道，无非是车道。 　　 　　4、金沙江大桥、双向6车道、一座公铁两用大桥，两头立交，建成初期建了许多桥梁，是宜宾当时的名片。 　　 　　5、中坝大桥、双向6车道，同时有人行道和非机动车道，两端有简单互连设计，是翠屏区两岸新区建设的流量负责人。 　　 　　6-7、南门大桥和戎州大桥是宜宾最有特色的姊妹桥，也是宜宾夜景的亮点。两座桥的设计都是4条车道，现在被调整为互补的主力单行本桥。 　　南门大桥以南方向3车道为主流，反方向只有1车道2+多成员专用车道，有双向有人人行道和非机动车道。 　　 　　戎州大桥以向北3车道为主流，反向只有一条2+多成员专用道。 　　 　　由于两桥都没有交叉的立交仪表，采用了主流的单向引流，但在一定程度上改善了交通，但单行过桥后的通行方向有很大的限制，不能满足翠屏两岸核心区的通行需求，导致了很多吐槽。 　　【长江大桥】2座 　　1、宜宾长江大桥也称一桥，被称为万里长江第一桥，是宜宾的地理标志之一，是双向4车道，江北有简易互连。作为连接翠屏和三江新区的咽喉要道，其肩负的使命是重大的，但是通行能力相对有限，是另一个沟点。 　　 　　2、盐坪水库长江大桥也称二桥，是宜宾城市环线建设的重要节点，在设计上也体现了宜宾的实力，双向8车道，南侧设有互联站交，而江北立交则略显吝啬。 　　 　　在沿河城市，桥梁建设突出了城市规划和交通管理能力。作为川内第二大地级经济强市，宜宾在经济发展上突进，城市交通组合也大大完善，但仅限于地形地势，桥隧道通行的重要性更突出。 　　近期，宜宾三江将有更多的跨江桥，相信为长江第一城的发展增添砖头。