凡尔赛第三季10.0

　　【车主参观凡尔赛C5X的C-NCAP冲突试验】 　　现在汽车行业最流行的是什么。智能、纯电动还是自动驾驶？恐怕不是那样。因为这几年前就开始了，所以现在是发展期。对我来说，现在汽车行业最流行的是“共创”。但是，现在看来，真正能做的事情不多。 　　东风雪铁龙率先提出答案，凡尔赛C5X发售以来，一直以“共创”拥抱用户，但最近却选择了自己独创的18英寸车轮，免费。这意味着车主可以根据自己的喜好和需求任意安装18英寸或19英寸的车轮。 　　虽然看起来很细小，但从去年末开始接受用户反馈，今年年初要确定用户的需求，仅仅需要几个月，效率高足以重视制造商。 　　另一方面，对于东风雪铁龙的“共创”的理解也有新的高度。几乎同时，我又听到了凡尔赛C5X在C-NCAP碰撞测试中取得“五星级”的成绩的新闻。这次也邀请了一部分车主的朋友作证。那么，在这次冲突中，我们能看到什么呢？ 　　作为具有世界品质的车型，东风雪铁龙在设计之初，必须以凡尔赛C5X的驾驶员安全为第一，满足中国C-NCAP和欧洲E-NCAP的要求，还必须满足STELLANTIS集团制定的更高标准。 　　值得注意的是，这些对安全的执着并不是“一时兴起”，而是附属于雪铁龙百年品牌的基因。 　　 　　从1924年开始，雪铁龙B10——欧洲首个全钢车身乘用车诞生，开启了世界汽车工业新材料的运用革命。到1934年为止，史上首次批量生产前的汽车--雪铁龙Traction Avant首次采用了装载式车身。到了1998年，富康成功完成了“中国乘用车”的首个撞击安全性测试。 　　这些并没有体现出对雪铁龙品牌安全制造车理念的重视，这些优良传统也一直延续至今。 　　【天逸C5 AIRCROSSC-NCAP冲突试验结束】 　　近年来，东风雪铁龙C5、C4L、C4世嘉、天逸C5 AIRCROSS等车型均在C-NCAP碰撞测试中获得5星级安全评价，使凡尔赛C5X此次碰撞测试也同样取得“5星级”的成绩，完全出乎预料。但是，关于这个需要更详细的解读。 　　【冲突试验结束后的试验冒牌人】 　　这次在凡尔赛C5X进行的C-NCAP冲突测试主要分为船员保护、行人保护和主动安全三个方面。其中最受关注的船员保护碰撞试验分别进行了正面100%重叠的刚性壁垒碰撞、侧面碰撞、偏置40%重叠的可变形壁垒碰撞，结果凡尔赛C5X提出了高标准。 　　【正面100%碰撞测试完成】 　　在碰撞静止车辆和建筑物和树木等容易碰撞的正面100%碰撞测试中，凡尔赛C5X大量使用的超强钢和合理的能量吸收和分散设计，使得A柱、B柱没有变形，车玻璃也不破裂，乘客的受伤概率大幅下降，发生小事故时修理一下就行了。 　　【侧面碰撞试验】 　　在交叉路口两辆车容易碰撞的侧面碰撞试验中，通过TWB激光焊接技术和底盘六横六纵冲击荷载重传递路径，可以有效降低乘员的受伤风险，碰撞后车门正常解锁，乘客可以立即脱出，避免二次事故例如，再碰撞、火灾等危险情况可以避免给乘客造成二次伤害。 　　【偏移40%可重叠变形挡板冲突】 　　在40%的碰撞试验中，凡尔赛C5X4层热成型技术和A柱下部加固方案结合了80%以上的高强度钢材的使用和合理的分散吸收结构，在碰撞时确保了乘务员室的完整性，使乘客不发生位移，并且安全气囊、可以更有效地发挥安全带等，将乘客伤害控制在最小限度。 　　【行人保护试验】 　　除了船员的被动安全保障外，凡尔赛C5X还进行了“行人保护”测试，主要考察了车辆在40km/h时撞到行人时，头部对行人的头部和腿部的有效保护性。看上去很简单，但实际难度非常高，需要很多人力、财力，比如复杂的标定工作、对应地区的压缩吸收功能设计等。 　　但是，凡尔赛C5X仍然很优秀，充分体现了以人为本的制造车的核心。 　　 　　值得一提的是，在现在更加重视的活跃安全方面，凡尔赛C5X保持着世界统一的高水准，ESC（紧急时刻车辆的稳定性表现）、CCR（车对车自动刹车能力）、VRU在Per（汽车对行人的自动刹车能力）的3个项目中，凡尔赛C5X依赖于支持主动报警/介入的L2。使用5C-Pilot自动辅助运转系统和前置摄像机+毫米波雷达实现了共同监视的AEBS3自动紧急刹车系统，在各种复杂的道路状况和严格的测试中，事先预测碰撞风险，采取积极的介入进行刹车，将事故的危险降到最低防患于未然。 　　凡尔赛C5X在安全方面有着很高的标准，从乘务员的安全到行人的安全，都高度重视防患于未然的自发性安全，展示了东风雪铁龙先进的安全制造车理念，引导着全世界。 　　但是，为了达到这样的世界顶级的高标准，要建立全球化的领先车型，需要深的制造车的基础。在这方面，东风雪铁龙公司成都工厂是世界上唯一的生产基地，发挥了重要作用。 　　 　　作为东风集团和Stllantis集团的“世界新一代基准工厂”，神龙公司成都工厂在冲压、焊接、涂漆、总装四个生产阶段都拥有领先的制造技术，采用Stllantis集团最先进的第三代EMP2高效模块化平台凡尔赛C5X带来了“可靠”的世界品质。 　　【神龙公司成都工厂-冲压车间】 　　例如，作为压床的一部分，在自动高速机械压床生产线上，最高节拍达到15次/分钟，平均达到12次/分钟，在高效率的生产效率下，可以保证车体板金生产的一致性。作为焊接的一环，在高智能化、高节奏、高柔韧性的制作技术的帮助下，491台机器人可以对全车5000多个焊接点进行全自动智能焊接，大大提高了整车的安全性能，并且在白车体几何尺寸的在线监控下带激光测量头的机器人可以快速、高频对焊接点进行照片测量，防止不合格品外流。 　　【神龙公司成都工厂-组装现场】 　　但是，与以往的阶段相比，生产过程中最重要的总组装阶段是神龙公司成都工厂最能体现世界高品质的地方。 　　在这里，工厂可以通过100%的全智能组装、车体底盘的全自动组装、关键的组装参数全过程监控和追溯管理，到达整车组装的高品质。更重要的是，整车出厂前必须经过19个专业检查站273个项目的严格检查，一个高品质车型顺利诞生，有一个多重“保险”。 　　话虽如此，最后的检查又有多复杂又严格呢。 　　 　　简单来说，仅外观就有车体、玻璃、轮毂、油漆等180多种传统检查，也有淋雨、电能、前梁功能等不为人知的常规检查，每一节车厢的细节都有相应的检查标准。 　　同时，神龙公司成都工厂为适应当前自动驾驶需求，新升级了ADAS标定台和新的初始化电气检查设备。也就是说，凡尔赛C5X在出厂前，会全方位检测C-Pilot自动辅助运转系统、LCA变道辅助功能、限制速度信息注意（SLI）功能、ACC全速自适应巡航、相机、毫米波雷达、超声波雷达等软硬件设备和功能是否能正常使用。 　　【共计1222辆成都产凡尔赛C5X欧洲出口】 　　10多年前，很多中国人可能对进口质量有所崇拜，但随着国内工业的快速发展和实施“中国制造2025”战略，“中国制造”已经是高标准的代名词，神龙公司的成都工厂作为东风集团和Stllantis集团的“世界新一代基准工厂”在Stllantis集团的世界22家整车工厂的对标中，获得了15次综合业绩第一名的评价。在东风集团15家整车厂中，荣获“2018年最佳整车厂”称号的可以说是“中国制造、全球质量”的新生代表。 　　“共创”是制造商给用户最好的反馈，也有人说是真挚的诚意，但是这次凡尔赛C5X的碰撞测试表明“共创”更安全。在这次试验过程中，东风雪铁龙邀请了一部分凡尔赛C5X车主，现场参观了碰撞试验的全过程。 　　 　　其实以前，一些此类撞车测试的制造商都避而远之，但毕竟控制不了的因素太多，碰得好也没关系，一旦碰不到，不仅会影响品牌形象，还会挫败车主的信心。 　　但是，东风雪铁龙却有着这样的自信，让车主的朋友近距离感受到碰撞时的冲击，同时也看到了车辆碰撞后对车内成员的制约和保护能力。 　　 　　说到这里，实际上雪铁龙有很多车主的安全故事。例如，1962年，计划暗杀德哥拉总统，总统驾驶的DS车身被子弹扫射，两个轮胎也爆炸，DS借助油压悬架继续前进，将总统安全地送到了目的地。2008年“5.12”汶川地震期间，受灾严重的凯旋轿车被埋在废墟中9天后，被车主驾驶到东风雪铁龙修理站，被网友称为“史上最牛车”。 　　 　　中国汽车工程学会汽车安全技术分会秘书长、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金换教授对凡尔赛C5X碰撞测试给予了高度的平价。 　　事实上，不仅仅是这次的碰撞测试，到目前为止，对东风雪铁龙安全的高标准和自信都镌刻在品牌基因上，对用户的关怀和品质的追求也没有改变。 　　C-NCAP冲突测试虽然只是一瞬间，但这次冲突让很多人看到了凡尔赛C5X的“五星级”安全表现。更重要的是，这场冲突、雪铁龙品牌百年来在安全方面领先的制造经验、凡尔赛C5X的全球高安全标准、领先的生产技术，在车主和无数消费者面前都得到了展示。 　　在这样客观直观的冲突试验中显示安全性的，比起制造商自己说凡尔赛C5X的安全，肯定更有说服力。我们也希望集结了世界实力的凡尔赛C5X能够继续重视安全理念。