Go！Go！小小车向前冲第一季5.0

　　其实在我们很多朋友、家庭人口比较多的情况下，去买车都是买SUV还是买MPV，所以今天我带大家了解MPV，以及为什么很多朋友会拘泥于这件事。 　　 　　首先传祺M6的家族化设计特点已经明确，整体可以从外观看，出现的是一种比较大气的感觉，这辆车的深度试运行后，给我最直接的感觉，其外观看上去比它实际大一圈所以很多朋友看完这辆车后，可能会有一个错觉，这辆车看起来真的很大，但是，实际上后期使用的话，在一些部分，就会发现比你想象的要小。 　　 　　接下来，让我们看看这辆车的侧面。侧面设计实际上在生活车中有一点商业感。这辆车实际上只有4米7多。所以我刚才说了那件事。从正面看虽然看起来很大，但实际上从侧面看并不是很大。结果，那个位置是入门级的家用MPV。因为偶尔也兼做商务活动，所以在定位整体上，这个车长不太长。 　　 　　接下来看看内部空间，在我的印象中，没有侧滑门的MPV，和五菱宏光的水平是一样的。如果前排的座位是中规中矩的B柱，像我的身高一样，这样坐的话，这个空间就足够了。第二排的空间基本上足够，看第三排的空间，中间有通道的布局。这是很多朋友选择MPV的重要因素。 　　 　　第二排的座位也调整到C柱的话，第三排的空间基本上就足够了，第三排的空间设计比较巧妙。为什么坐的时候，觉得空间还是足够的，因为整个后面的座位，那个位置的斜度比较大，而且第三排那个座位的椅子面，是一个明显的半弯，这样全体的人坐进来后，整个上身被压住，一按下去就剩下头的空间而且脚也向上抬起，抬起后你的脚就不会这么长。 　　 　　所以你能感觉到脚的空间也出来了，但也有劣势。坐在这里后，大腿悬空的位置放在前面，像我的身高一样，大腿伸直，这时，我的大腿可以按到座位上，也伴随着问题。因为我的脚朝下，所以我的这个人向后仰，腰这个位置浮在了空中。所以坐的距离变长的话，脚会变苦，腰会变苦。第三排的空间在利用率高的情况下，必须慎重考虑谁坐在第三排。 　　 　　而且我特别想说第三排的空间，第三排的空间在靠垫完全上升后，靠垫只有一个级别。靠这边，这没有保护钢板。海绵离开了玻璃。这个距离很短。如果在这个距离内后面发生追尾的话，有可能会损伤后脑勺和颈椎。这个危险度非常高。所以这也是我对这个紧凑型MPV，如果作为家用的话，是我自己的一个担心，如果我自己买这辆车，可能成为考虑的一个很重要的因素。 　　 　　最后看到车尾，大家都在意的行李箱空间，行李箱设计是比较巧妙的设计，很多车可以挖行李箱空间，挖一个洞，虽然是挖那个，比如比较典型的比赛那，嘉华，都挖了一个很深的洞这个洞其实装进去的能力比较强，但是它又挖了一个洞，在第三排座位下面空出来的设计，这样又增加了储物柜空间，所以整体来说，这个后面的储物柜，我这样的体格，感觉里面还隐藏着两个人。 　　 　　第三排完全倒下后，这个地方有挖深洞的设计，所以座位可以完全放置。这时，后面的这个空间可以作为典型的旅行车空间坐。据说整辆车只有4米7，但是这部分如果不使用第三排空间的话，平时把洗衣机、冰箱之类的东西搬进去也没问题。还有一点，我想吐槽一下，车后面的队伍倒了之后，就不是纯平了。 　　 　　那个从后面的队伍稍微高了点，然后下面有斜面，把脚交叉在第二排中间的地方，在最低的点，斜着滑下去，比纯平整体的实用性稍微差一点。那是最后这部分空间利用的比较极致，可以加上整车的宽度，但这两个两侧也没有像比赛那样设计备用轮胎。因此，在这个实用性方面，如果对应稍微坏的道路状况的话，那个实用性稍微坏。 　　 　　这个动力基本上只能说足够，但是配合了1.5T、169马力的引擎。所有系统都是这个引擎。变速箱里有几个。最低配合是入门级，手动。现在我得到的是7速的湿式双离合。在许多朋友的印象中，双离合的稳定性可能比AT差一点，但双离合的耗油量，而且反应比AT好得多，所以各有取舍选择。 　　 　　但是，实际上我在驾驶过程中，它在双离调教上，其实是保守的，整体的双离应答的速度，觉得比你预想的差一点，那是变速箱整体的调教为什么会这样，在我的估计中，首先大家知道双离合的稳定性，因为比AT差一点在调教上比较保守，为了考虑整体的稳定性，第二个本身就和这辆车的属性有关，买了这辆车，其实开车是佛系的，所以不需要这么快的调整，也不符合整车的特点。 　　 　　而且整辆车的底盘，在我开车的时候，我感到我的功力不足。在环线上，开车到70以上，感觉到整辆车，底盘的牢固性对你没有那么自信，显然觉得它能跳上去一点，所以整个底盘偏向那种轻，而且整个底盘，比我了解的双开合，包括以前试运行的双开合虽然有点慢，但基本上可以跟上，不像AT那样，还有半拍的延迟感。 　　 　　虽然有延迟，但是延迟比AT好一点。要定位入门级的家用MPV，在装修整体的设计和材料方面，还是最追求中国人的。这辆车的定义，特别是国产车，使用柔软的材质，看起来比较有质感。使用了这样一系列的材质。我觉得不那么便宜。 　　 　　但是，这个地方也有弊病。这个价格限制了成本。如果使用过多的话，使用这样的软性材质的话，材质的环境保护性有被取舍选择的可能性。因此，车内整体的味道会稍大一些。因为在这个价格上很在意这些东西，所以选择的时候可能要慎重一点。我试乘最多。 　　 　　在车的整体隔音和静密性方面，这辆车只能说是符合这个价格，但是不太优秀。发动机的噪音抑制比较好，但是行驶中可以无视发动机整体的噪音。结果，即使是现在的国产车，在我们发动的技术的提高上，实际上也很大，但是对于汽车整体，特别是道路的噪音和轮胎的噪音的控制，轮胎整体的成本也会受到限制。 　　 　　因为不能使用太好的无声轮胎，所以轮胎是白金的轮胎，轮胎有点硬，轮胎的噪音抑制比预想的要差。你的速度达到60以上的话，基本上这个噪音开始影响会话。如果对整辆车的声音要求很高，那么可以自己换一个无声的好轮胎。那样的话改善可能会变大。 　　 　　作为10万级入门级MPV，根据我自己对MPV的定义和预测，还有一定的差距，但把市场定位和价格结合起来，从比较实用的空间来看，其实总的来说，这辆车对于我们汽车的需求，应该兼顾各方面。 　　 　　当然，还是因为那句话，车还没有结束的人是不完美的。它虽然有不足之处，但如果它在某些方面基本上符合你的预期，能够达到你的车的需要，必然要看一下，结合它比较大气的外观，加上装修的各个方面。如果你确定买MPV，我还是建议大家去深度试运行，这样才能决定。买了之后没有后悔的感觉。">